चीन में, सुपरकैपेसिटर का उपयोग कई वर्षों से इलेक्ट्रिक कारों में किया जाता रहा है।तो इलेक्ट्रिक कारों में सुपरकैपेसिटर के क्या फायदे हैं?सुपर कैपेसिटर इतने सुपर क्यों हैं?
सुपर कैपेसिटर
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इलेक्ट्रिक कार मालिक हमेशा क्रूज़िंग रेंज से परेशान रहे हैं, और हर छुट्टी पर शिकायतें होंगी।आइए पहले क्रूज़िंग रेंज चिंता के स्रोत को देखें:
पारंपरिक वाहनों के लिए गैसोलीन का औसत ऊर्जा घनत्व 13,000 Wh/kg है।वर्तमान में, मुख्यधारा की लिथियम बैटरी का ऊर्जा घनत्व 200-300Wh / किग्रा है।हालांकि, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की ऊर्जा रूपांतरण दक्षता डीजल इंजनों की तुलना में 2-3 गुना अधिक है।इसलिए, अधिकतम दक्षता के साथ ऊर्जा का उपयोग करने के लिए, लिथियम बैटरी के ऊर्जा घनत्व को बढ़ाने का सबसे अच्छा तरीका है।
यद्यपि प्रयोगशाला में ऊर्जा घनत्व को 10 गुना तक बढ़ा दिया गया है, दर्जनों चार्ज और डिस्चार्ज के बाद बैटरी की प्रतिपूर्ति की जाती है।
तो क्या ऊर्जा घनत्व को मध्यम स्तर तक बढ़ाना संभव है और अभी भी आदर्श संख्या में चार्ज और डिस्चार्ज बनाए रखना संभव है?
सुपरकैपेसिटर
कैपेसिटर सबसे बुनियादी इलेक्ट्रॉनिक घटकों में से एक है।संक्षेप में, धातु की दो परतें एक इन्सुलेट शीट को सैंडविच करती हैं, और बाहर की तरफ एक सुरक्षात्मक खोल जोड़ा जाता है।इन दोनों फ़ॉइलों के बीच वह स्थान होता है जहाँ विद्युत ऊर्जा संग्रहीत होती है।संधारित्र का उपयोग तत्काल बिजली की आपूर्ति के रूप में किया जाता है, इसलिए संग्रहीत विद्युत ऊर्जा अधिक नहीं होती है, और ऊर्जा घनत्व बैटरी से कहीं अधिक खराब होता है।
लेकिन संधारित्र का एक फायदा है कि बैटरी नहीं है: चार्ज और डिस्चार्ज जीवन बहुत लंबा है - यहां तक कि सैकड़ों हजारों बार चार्ज और डिस्चार्ज, प्रदर्शन में गिरावट बहुत छोटी है।तो इसका जीवन मूल रूप से उत्पाद के समान ही है।
इसका इतना उत्कृष्ट चार्ज और डिस्चार्ज लाइफ होने का कारण यह है कि कैपेसिटर ऊर्जा भंडारण भौतिक सिद्धांतों पर आधारित है और रासायनिक प्रतिक्रियाएं उत्पन्न नहीं करता है।
तो अब कार्य संधारित्र की विद्युत ऊर्जा भंडारण क्षमता का विस्तार करना है।तो सुपरकैपेसिटर दिखाई देता है।उद्देश्य संधारित्र को एक जलाशय बनाना है, न कि केवल तत्काल बिजली की आपूर्ति।लेकिन सबसे बड़ी कठिनाई यह है कि सुपरकैपेसिटर के ऊर्जा घनत्व में सुधार कैसे किया जाए।
सुपरकैपेसिटर का उपयोग ऊर्जा घनत्व को बढ़ाने के बाद इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक शक्ति स्रोत के रूप में किया जा सकता है।चीन ने इस तकनीक का इस्तेमाल पहले ही शुरू कर दिया है।2010 के शंघाई वर्ल्ड एक्सपो में, 36 सुपर कैपेसिटर बसों को प्रदर्शित किया गया था।ये बसें लंबे समय से स्थिर संचालन में हैं और अब तक सामान्य संचालन में हैं।
शंघाई में सुपरकैपेसिटर बसें 7 मिनट में 40 किलोमीटर दौड़ सकती हैं
लेकिन तकनीक अन्य मार्गों और अन्य शहरों में नहीं फैली है।यह कम ऊर्जा घनत्व के कारण होने वाली एक "क्रूज़िंग रेंज" समस्या भी है।हालांकि चार्जिंग का समय बहुत कम हो जाता है, इसे एक बार चार्ज करने में कुछ ही मिनट लगते हैं, लेकिन यह लगभग 40 किलोमीटर तक ही चल सकता है।शुरुआती उपयोग में, बस को हर बार रुकने पर भी रिचार्ज करना पड़ता था।
इन सुपरकैपेसिटर का ऊर्जा घनत्व लिथियम बैटरी जितना अच्छा नहीं है।सबसे बुनियादी कारण यह है कि सुपरकैपेसिटर में कार्बन-आधारित सामग्री का ढांकता हुआ स्थिरांक अभी भी पर्याप्त नहीं है।अगले लेख में, हम सुपरकैपेसिटर की ऊर्जा घनत्व में सुधार करने में चीन की सफलता के बारे में बात करेंगे।
JYH HSU (JEC)) एक चीनी सुपरकैपेसिटर निर्माता है जो विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक घटकों के अनुसंधान और विकास, उत्पादन और बिक्री में विशेषज्ञता रखता है।यदि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के बारे में आपके कोई प्रश्न हैं या आप व्यावसायिक सहयोग प्राप्त करना चाहते हैं, तो आप किसी भी समय हमसे संपर्क कर सकते हैं।
पोस्ट करने का समय: मई-16-2022